Od električnega pionirja do digitalnega križanca

Ko je Nissan leta 2010 predstavil prvi LEAF, je bila električna mobilnost še precej drugačna od današnje. Doseg, polnilna infrastruktura in zmogljivosti baterij so bili omejeni, vendar je Nissan dokazal, da električni avtomobil ni nujno zgolj eksperimentalno vozilo.

Po šestnajstih letih in več kot 700.000 izdelanih primerkih se Nissan LEAF vrača v tretji generaciji. Avtomobil, ki je bil eden prvih množično dostopnih električnih modelov na svetu, je tokrat doživel temeljito preobrazbo. Namesto klasične kombilimuzine je postal oblikovno izrazit kompaktni križanec, ki želi električni pogon še bolj približati vsakdanjim voznikom in družinam.

Novi LEAF je na prvi pogled precej drugačen od svojih predhodnikov. Oblikovalci so mu namenili bolj dinamično silhueto, tekoče karoserijske linije in poudarjeno aerodinamiko. Količnik zračnega upora znaša samo 0,25, kar je za električni avtomobil pomembno predvsem zaradi zmanjšanja porabe energije pri višjih hitrostih.

Sprednji del zaznamujejo ozki svetlobni elementi, medtem ko zadek izstopa s tridimenzionalno zasnovanimi zadnjimi lučmi. Skrite oziroma poravnane kljuke vrat, gladke površine in posebej oblikovana platišča dodatno prispevajo k učinkovitejšemu pretoku zraka.

Dve bateriji in do 622 kilometrov dosega

Nissan je novi model pripravil z dvema baterijskima različicama. Osnovna ima uporabno kapaciteto 52 kWh, zmogljivejša pa 75 kWh. Po podatkih WLTP lahko različica z večjo baterijo prevozi do 622 kilometrov, medtem ko različica z manjšo dosega do 450 kilometrov.

Tudi zmogljivosti elektromotorjev so različne. Šibkejša različica razvije 130 kW (177 KM) in 345 Nm navora, močnejša pa 160 kW (217 KM) ter 355 Nm navora. V obeh primerih je pogon speljan na sprednji kolesi. Do 100 km/h močnejša različica pospeši v 7,8 sekunde, največja hitrost pa je pri obeh omejena na 160 km/h. Pomembna novost je tudi hitrejše polnjenje. Manjša baterija omogoča polnjenje z enosmernim tokom z močjo do 105 kW, večja pa do 150 kW. Polnjenje od 20 do 80 odstotkov traja približno 27 minut v ustreznih pogojih.

Novi LEAF prinaša še funkcijo V2L (Vehicle to Load), ki omogoča napajanje zunanjih električnih naprav iz pogonske baterije. Največja moč napajanja je 3,6 kW. To pomeni, da lahko avtomobil služi tudi kot mobilni vir električne energije za različne naprave na izletu, kampiranju ali pri delu na terenu.

Strešna panoramska steklena površina

Med zanimivejšimi elementi opreme je zatemnitvena panoramska streha. Ta omogoča prilagajanje količine svetlobe v kabini, ne da bi bilo treba uporabiti klasično mehansko senčilo. Zasnova strehe obenem prispeva k aerodinamični učinkovitosti.

Novi LEAF je opremljen tudi s številnimi sistemi za pomoč vozniku. Med njimi so inteligentno samodejno zaviranje v sili, opozarjanje na vozila v mrtvem kotu, pomoč pri ohranjanju voznega pasu in sistem ProPILOT z navigacijsko podporo.

Posebno pozornost pritegne sistem 3D Around View Monitor, ki vozniku omogoča pregled okolice vozila. Na voljo so tudi funkcije, kot sta pogled skozi navidezni pokrov motorja in širokokotni pogled spredaj, kar olajša manevriranje v ozkih prostorih.

Več prostora in sodobna povezljivost

Novi LEAF meri 435 centimetrov v dolžino, medosna razdalja znaša 269 centimetrov, prtljažnik pa ponuja 437 litrov prostornine. To pomeni, da želi Nissan z novim modelom nagovoriti tudi družine, ki potrebujejo avtomobil za vsakodnevne opravke in daljša potovanja.

Notranjost je zasnovana digitalno. Pred voznikom sta dva zaslona, vsak z diagonalo 14,3 palca, vgrajene Googlove storitve pa omogočajo uporabo navigacije Google Maps in drugih povezanih funkcij. Na voljo sta tudi brezžična povezava Apple CarPlay in Android Auto.

Novi LEAF tako ne predstavlja zgolj nadaljevanja zgodbe uspešnega električnega avtomobila, temveč poskus Nissana, da bi z večjim dosegom, uporabnejšo zasnovo in sodobnejšo tehnologijo električno mobilnost približal širšemu krogu kupcev.

LEAF je z manjšo baterijo pri nas na voljo od 36.600 € dalje, z večjo baterijo pa od 41.000 € dalje.