Dacia z 10 milijoni vozil
Konec aprila, je z montažnega traku tovarne Mioveni v Romuniji Duster posebne serije Extreme in urbano sive barve poziral za
Gospodarska in osebna vozila · od 2017
Konec aprila, je z montažnega traku tovarne Mioveni v Romuniji Duster posebne serije Extreme in urbano sive barve poziral za
Konec aprila, je z montažnega traku tovarne Mioveni v Romuniji Duster posebne serije Extreme in urbano sive barve poziral za nekaj slavnostnih fotografij velikega simboličnega pomena. To je namreč bilo deset milijonto vozilo znamke Dacia od rojstva te znamke.

Skupno število izdelanih vozil znamke Dacia (v milijonih)
V teh deset milijonov med drugim šteje:
»Zelo smo ponosni, da smo dosegli simbolen mejnik desetih milijonov izdelanih vozil. Ta rezultat priča o uspešnosti pragmatičnega videnja avtomobila, ki je osredinjeno na tisto, kar je za naše kupce res bistveno. Dacia bo na podlagi svojih izkušenj še naprej rastla in ponujala privlačne avtomobile, ki bodo prilagojeni življenjskemu slogu naših kupcev.« Denis Le Vot, glavni izvršni direktor znamk Dacia in LADA
Dacia je znamka, ki še naprej raste
Dacia je svoj prvi avtomobil, model Dacia 1100, sestavila avgusta 1968. Naslednje leto je prišel ikonični model Dacia 1300, ki je dobil celo družino izvedenk (limuzina, kombi, športni kupe, gospodarska vozila). Proizvajali so ga 35 let in pustil močno sled na avtomobilski krajini Romunije. Prevzem znamke s strani Skupine Renault leta 1999 je začel novo poglavje v zgodovini znamke Dacia. Z uvedbo modela Logan je leta 2004 Dacia postala mednarodna avtomobilska znamka in pospešila ritem svoje prodaje. V letu 2005 je Dacia odprla proizvodno linijo izven Romunije, v tovarni Somaca v Casablanci v Maroku.
Razširitev ponudbe modelov (Sandero, Duster itn.) in njihovi takojšnji prodajni uspehi so terjali povečanje proizvodnih zmogljivosti;
Vozila znamke Dacia zdaj prodajajo v 44 državah, predvsem v Evropi in v sredozemskih državah.

Izbor uredništva: testi, transport, zakonodaja. Vsak četrtek zjutraj, brez oglasnih sporočil.

Kitajski avtomobilski proizvajalci na evropski trg ne prihajajo več samo z ugodnejšo ceno.

S podpisom pogodbe o prevzemu slovenskega podjetja SAG SLO d.o.o.

Športni avtomobili in veliki družinski SUV-ji običajno živijo v precej različnih svetovih.